据中国汽车工业协会统计，2012年，汽车产销分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，汽车工业硅橡胶的用量约达2.0万t。根据观研天下的研究，增加有机硅材料在汽车零部件方面的用量，可以大幅度提高汽车的安全性能，因此，汽车产量和单车用量水平的提高都将推动汽车工业对硅橡胶需求的增加。国家鼓励自主品牌的汽车发展，关键汽车零部件实现自主化，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》为自主品牌扩大在***采购的市场份额，为改变目前国内***采购以合资品牌产品为主的局面提供了保障。促进自主品牌发展，国产汽车业的繁荣将为汽车胶的应用提供有力保障。预测未来3年，我国室温硫化硅橡胶在汽车行业将以年均20%增长。
此外，硅橡胶是的非石油基合成橡胶，约占非石油基合成橡胶消费量的98%。但因为石油价格的大幅上涨，同时我国在硅橡胶的关键原料有机硅单体的生产技术方面取得突破，有机硅单体的生产技术在2005年前被几家跨国公司垄断，但目前我国已发展成为全球有机硅单体***大国，这2个方面原因使硅橡胶的价格从2011年起开始低于石油基合成橡胶，仅约为大宗石油基橡胶的80%~90%，氟硅橡胶，成为最廉价的合成橡胶，并开始大规模替代石油基合成橡胶。这将***拓展有机硅产业的市场空间，同时将带动硅油、偶联剂和硅树脂等其他有机硅产品的消费。
硅橡胶产业取得了令人瞩目的成绩。随着消费量的跨越式增长，硅橡胶产业已经开始由高性能特种橡胶转变为大众合成橡胶，成为用量橡胶品种之一。据悉，从橡胶消费的胶种情况看，天然橡胶占41.8%，丁橡胶和顺丁橡胶合计占28.4%，而硅橡胶通常仅用于建筑密封胶、导电按键等少数非轮胎领域，仅占橡胶消费总量的6.4%。因此，随着硅橡胶在部分非轮胎的细分领域取代其它胶种，其消费量必将成倍增长，市场空间会进一步打开。对此，业内人士也认同以上观点。据预计，到2015年，硅橡胶将占国内橡胶消费总量的10%~15%，即硅橡胶消费量有望达到100万~150万吨，而到2020年，硅橡胶占橡胶消费总量的比例有望达到20%~33%，氟硅橡胶能否涂刷，即硅橡胶消费量有望达到300万~500万吨。换而言之，硅橡胶产业的发展潜力和远期发展都非常诱人，其高速发展也必将对上下游产业产生极为深远的影响。事实上，硅橡胶产业的上下游产业联动效应已开始逐步显现。有专家指出，硅橡胶产业发展的亮点是可以大幅提高橡胶的国内自给率。据统计，如果到2020年硅橡胶占我国橡胶消费量的比例由6.5%提高到33%，那么我国橡胶的整体国内自给率可由大约50%提高到80%以上，从而大大缓解橡胶供应紧张状况，降低橡胶加工行业的生产成本。由此可见，硅橡胶产业的发展不仅仅是单个产业的单一发展，而是牵涉到多个行业的共同发展，对于增强橡胶加工行业的盈利能力和提高橡胶制品的质量水平都具有深远的意义。 由于撑基的引入，因而使硅橡胶的耐辐射性能大大提高，同时因芳环的存在使分子链的刚性增大，柔顺性降低，玻璃化温度提高，耐寒性能下降，而抗张强度则有所。撑硅橡胶具有优良的耐高温、抗辐射性能，氟硅橡胶硬度，耐高温可达250~300℃，且有良好的介电性能和防潮防霉耐水蒸气等特性。在撑硅橡胶的生胶组成中，氟硅橡胶垫片，当撑含量为60%、含量30%、含量10%(乙烯基含量0.6%)时是适宜的，在这种情况下，硫化胶具有良好的综合性能。
撑硅橡胶的缺点是低温性能不佳，脆性温度为-25℃，影响了它在某些方面的应用，醚撑硅橡胶的低温性能则远2.较撑硅橡胶为好，脆性温度为-64~70℃。
醚撑硅橡胶是分子主链引入醚撑和撑基团的聚硅氧烷。
醚撑硅橡胶具有良好的力学性能，一般抗张强度可达150~180公斤/平方厘米(即14.7~17.7Mpa远高于乙烯基硅橡胶强度，同时具有优良的耐辐射性能并优于撑硅橡胶。它可耐长时间250℃热空气老化，老化后仍具有较高的强度。醚撑硅橡胶的低温性能虽然比乙烯基硅橡胶差，但却远优于撑硅橡胶。其介电性能与乙烯基硅橡胶接近，但醚撑硅橡胶的耐油差，既不耐非极性的石油基油，也不耐极性的合成油(如4109双酯类合成润滑油、液压油的性能。总之，醚撑硅橡胶与乙烯基硅橡胶相较具有较高的强度和抗辐射性能，相似的耐高温性能和介电性能，较差的低温性能、耐油性能和弹性。醚撑硅橡胶具有良好的加工工艺性能可用于制造特殊要求的模型制品和压出制品。
